期待!这条快速路将加快襄阳与这个地方的一体化发展!
城市的发展总是在拆、改、建的过程中,
在新与旧的更替中,不断完善着功能,
为我们的出行环境更畅通
让城市更宜居不断的努力着,
永远焕发着无限的活力。
近日
如何加快宜城与襄阳市区一体化发展?
一条连接东津新区至宜城市的快速通道规划成为市民热议话题▼
日前,从市交通局传出消息,目前已经谋划了一条连接东津新区至宜城市的快速通道。目前,项目可研报告、初步设计已经取得批复,已进入施工准备阶段。
随着东津新区的快速崛起,宜城的大力发展,襄阳与宜城之间的交通往来越来越密切。但目前襄阳与宜城之间往来的公路交通,只有位于襄阳城区西侧的襄荆高速,以及不堪交通压力,多年反复维修的207国道。对于宜城而言,目前通达襄阳的道路也都在汉江西侧,随着城市的发展,东侧急需一条高速公路连接襄阳新中心东津新区。
因此,有市民建议,可以规划一条快速公路,从襄阳绕城高速南段东津段位置开始,向南穿越鹿门山区景点,再向南恰好穿越宜城张自忠烈士陵园景点附近,继续向南与宜城板桥店的麻竹高速互通。与麻竹高速交互后,向西南过汉江与襄荆高速形成互通。从而加快东津与宜城两地,以及向南到荆门等城市的沟通交流,并且襄阳辐射周边县市,让襄阳形成虹吸效应,吸引周边县市城镇人力资源,促进襄阳城区人口规模提升和经济高速增长,也可拉动鹿门山景区、张自忠烈士殉国处景区的发展,为襄阳旅游经济增添动力。
对于这一建议,市交通局表示, 为服务襄(阳)宜(城)一体化发展,交通部门积极谋划了217省道东津至宜城段改建工程,并纳入了省“十三五”公路建设规划,项目起点为襄阳市中环线与内环南线东延段的交叉处(高铁站附近),向南跨越襄阳绕城高速公路,绕鹿门山规划区,下穿麻竹高速公路,止于宜城万洋村346国道,路线全长约33公里,采用一级公路标准建设,设计速度80公里/小时,是连接东津新区和宜城市的快速通道。
217省道东津至宜城段改建工程路线图
目前,项目可研报告、初步设计已经取得批复,已进入施工准备阶段,但由于部分路段占压基本农田,国家土地政策收紧,现阶段无法完成征地手续,致使项目未能开工。我市正在跟踪国家最新政策,积极争取上级支持,争取项目尽早开工建设。但在经过鹿门山风景区、鹿门山国家森林公园的地方,公路建设将绕开风景区进行,因其属于生态红线保护区域,不得进行大型工程建设。
同样受市民的就是
华洋堂附近的飞环天桥
是拆还是改造?
相信在城市发展不断前进的车轮下
总有它最好的安排。
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樊城丹江路与长征路交汇处的飞环天桥,让人车分流通过,让路口的交通顺畅了。不过,近来从住建、交警等部门传出消息,目前飞环天桥也对路口的交通带来一定影响,下一步将采取改造甚至拆除的方式,以优化这个路口的交通秩序。
樊城丹江路与长征路是进出襄阳火车站的重要通道之一,经常出现拥堵现象。1995年国庆节前,飞环天桥建成投入使用。建成初期,行人走桥上,机动车走桥下,拥堵现象有所缓解。
不过,建设天桥占用了不少路面,导致这个路口四个方向均只能设置双向四车道,而且无法设置非机动车道。可现在,不仅汽车数量明显增加,电动车等非车辆同样增加了很多。
由于没有可供电动车等非机动车车辆行驶的车道,电动车及其它非机动车辆便涌入了机动车道,不仅带来了较大的安全隐患,而且加剧了道路的拥堵情况。因此,一些市民建议,拆除天桥增设车道,缓解车辆混行、道路拥堵的现象。
也有市民表示反对。他们认为,飞环天桥作为市区第一座环形天桥,既能够保证市民安全方便地通过路口,更是留存老城记忆的重要标志。天桥的确对设置车道有一定影响,但可以通过改造解决。
据了解,目前,市交警支队和市住建局正在研究飞环天桥路口的交通秩序,以优化方案。由于飞环天桥既建设有坡道、又设有梯道,占用了较多路面,对路口行车道设置的确有较大影响。但对天桥到底是完全拆除,还是进行改造,暂未最终确定。目前,正在委托规划部门进行设计。待规划部门与交警、住建部门商讨确定方案后,将向社会公布。
根据计划,今年年底,丹江路改造工程将动工,飞环天桥是拆除还是改造,待方案确定后,有望一并实施。预计工程完工以后,丹江路以及飞环天桥路口的交通将会明显改善。
来源:云上襄阳、市交通局综合
编辑:襄阳房协编辑部 返回搜狐,查看更多
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