一种军用飞艇想象图

　　本报驻美国特约记者 谢 昭 本报特约记者 罗山爱

　　继美国在5月中旬造出世界最大飞艇后，包括中国在内的各国军用飞艇研发动态也成为媒体关注对象。美国《防务新闻》5月31日报道称，解放军正试图用飞艇监视台湾，并计划在卫星遭遇袭击时用飞艇取而代之。文章称，未来10年或20年内，中国飞艇技术将达世界一流水平。

　　战时可取代卫星

　　据报道，美国国家航空与航天情报中心近日发布了一份名为《中国高空探测平台（飞艇）的现实及潜在应用》的报告，这是外界对中国军用飞艇发表的首份报告。《防务新闻》援引报告称，中国正着手在情报侦察、监视、通信、指挥管制、特种作战方面大规模应用飞艇技术，由于这类飞行器具有垂直起降、长时间空中定点停留、承载能力强、低噪音、低能耗、生产难度低等优点，是价廉物美的军用平台。美国国家航空与航天情报中心认为，中国飞艇以及相关的“轻于空气的航空器”技术可能在本世纪一十年代或二十年代达到国际领先水平。

　　华盛顿国际评估和战略中心专家理查德•费舍尔称，解放军陆军已在演习中使用探空气球，并积极拓展飞艇和气球在各种军事任务中担当的角色，“解放军有可能把雷达部署在高空飞艇上，执行地形测绘以及空中搜索任务”。费舍尔强调，中国当前只使用航程和高度有限的小型飞艇，但未来会开发出能在万米高空操作的大型飞艇，届时解放军就可以从大陆直接监视台湾的一举一动。

　　费舍尔说：“解放军正试图打造由大型飞艇构成的情报网络，它每周能完成一次全区域扫描，可在东海或南海的深海区域执行监控、导航、通信中继等任务，其功能类似于卫星系统。当中国外太空卫星遭到对手攻击时，飞艇仍能保持指挥网络的畅通。”

　　美国国家航空与航天情报中心的报告还提到，中国正考虑建立“超高空飞艇预警监视系统”，和以预警机为核心的预警网络相互支持。据猜测，这些飞艇将在1.5万米的空域监视空中来袭的敌机和导弹。

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　　美国军用飞艇

　　擅长执行监视任务

　　通过搜集中国国内的公开资料，《防务新闻》发现中国空军工程大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、长沙国防科技大学等院校都从事了飞艇的设计开发，其中有一些产品已经投入使用。

　　一些生产厂家在自己的网站热情推销各种用于监视和特种作战的飞艇和气球。苏州方舟航模公司声称自己的“警用或军用安全监视飞艇”已获得马来西亚警方和缅甸军方订单，北京华教公司研制的HJ-3000飞艇则被描述为“可遂行远程监视、扫雷和特种作战的高空平台”。北京龙圣航空科技公司也推出自己的LS-900飞艇，它能携带红外热成像、雷达、信号中继设备，承担远程监视任务。

　　值得一提的是，中国特种飞行器研究所开发的FKC-1飞艇被称为“超视距”飞艇，即超越视野距离以外仍能控制飞行的飞艇。这种充氦载人飞艇的实用飞行上限达到1000多米，可被军队和警察用于执行监视任务。费舍尔称曾在2008年珠海航展海报上见过FKC-1飞艇，当时它被称作战场监视网络的一部分。他还说，中国特种飞行器研究所还发布过更先进的FKC-2飞艇图像，但具体性能数据没有公布。

　　

　　

　　飞艇参与作战示意图

　　飞艇价值被重新发现

　　飞艇的鼎盛时期是在一战期间，德国伯爵齐柏林设计的飞艇甚至被称作“空中航空母舰”，被德军投入轰炸伦敦的行动。但随着更快更机动的战斗机出现，飞艇逐渐退出军事舞台。

　　但进入21世纪后，面对恐怖威胁和非法渗透活动，各国开始重新认识飞艇的价值。飞艇能平稳地升降和飞行，这对携带高科技设备至关重要。在海洋监视方面，军用飞艇的价值更加可观。对于水面舰艇而言，飞艇是相当快的，发现目标后，它可以在目标上空悬停很长一段时间，精确又高效地进行探测。在遭受2008年孟买恐怖袭击后，印度海军就向以色列购买了搭载合成孔径雷达的飞艇，防止恐怖分子再次从海上入侵。体验到飞艇的好处后，印度在今年4月再次向英国、以色列、美国、俄罗斯的航空企业发出招标邀请，准备采购一批部署在海疆的飞艇，和现有的3架预警机一同构成空中预警指挥网络。据报道，该飞艇的技术要求是能够携带2400公斤载荷在万米高空停留28天。▲

　　

　　（《环球时报》2010年06月10日 第08版）

　　

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　　中国FKC-1飞艇

　　

　　美国洛-马公司研发的飞艇

　　

　　根据其材料结构的不同，飞艇可以分为硬式飞艇(Rigid airships)、软式飞艇(Non-rigid airships， blimps)、和半硬式飞艇(Semi-rigid airships)。现在的飞艇多是软式的。

　　

　　这是1933年美国梅肯号飞艇挂载吊运F9C-2“雀鹰”侦察机的图片

　　与航空母舰相比，从“轻于空气的飞艇”上发出飞机，特别是回收飞机要困难的多。为了达到这个目的，飞机上方必须安装一个三角架，飞艇用一个钩子将飞机从飞艇的肚子里放下；回收的时候，飞行员必须飞到离飞艇很近的地方，要达到与飞艇相同的方向和速度，使得钩子可以抓住飞机，然后将飞机提升到飞艇的肚子里。可想而知，这需要飞行员有高超的技术。

　　

　　

　　美国曾在军用飞艇研发投入大量资源

　　

　　飞艇起降示意图

　　

　　大型飞艇

　　

　　飞艇的兴盛期曾得到很多人的关注

　　

　　在飞艇发展史上，德国的退役将军菲迪南德·格拉夫-齐柏林是一个重要人物，他是硬式飞艇的发明者，被后人称为“飞艇之父”。1900年，齐柏林制造了第一架硬式飞艇。

　　从飞艇诞生到20世纪30年代末。这个阶段覆盖了飞艇的诞生和黄金时代。当时飞机尚处于新生阶段，飞机虽然发展很快，但是在航程、载重（客座数）和速度几个主要方面仍然受到局限。大型飞艇虽然速度略低，但是在航程、载重（客座数）和飞行成本方面都优于飞机。飞艇发展到黄金时代。大型硬式飞艇越洋航线开通、频繁的洲际飞行和穿越北极的飞行，是飞艇黄金时代的写照。

　　

　　

　　

　　飞艇坠毁图

　　

　　当时地面有22架摄像机捕捉到了德国“兴登堡”号飞艇的坠毁惊心动魄的瞬间。这张著名的照片也成为了“震撼世界的照片”之一。同时，这一事件也让德国的国家尊严受损（资料）

　　起初的飞艇气囊里是氢气，它非常容易着火爆炸，安全性差。与此同时，飞机的性能却不断提高，它在速度、灵活性和安全性上都远远胜过飞艇，因而军用飞艇逐渐被飞机所取代，飞艇的发展陷入了停滞阶段。但近二三十年，飞艇在军事上的应用又呈现出复苏的趋势。

　　

　　2008年10月25日，世界上最大的飞艇“齐柏林NT”当日飞越旧金山湾的金门大桥，抵达位于加州山景城的Moffett Field机场。

　　

　　飞艇构造图

　　

　　

　　飞艇的设计构想多种多样

　　

　　

　　甚至有人设想用飞艇打造“空中母舰”

　　

　　

　　飞艇可以用于观光、森林巡查等。

　　

　　美国上世纪30年代研制的梅肯号飞艇和一号机库。

　　

　　飞艇内操作台

　　

　　

　　飞艇是可操纵的轻于空气的航空器。它由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充满了密度比空气小的浮升气体，如氢气或氦气，借以产生浮力使飞艇升空。

　　

　　

　　

　　一般来说，飞艇按其气囊的不同大致可分三类：第一种是软式飞艇；第二类是硬式飞艇；第三种是半硬式飞艇。硬式飞艇要保持其形状主要依靠刚性骨架和气囊中的气体压力，而软式飞艇要保持外形只能靠气囊中的气体压力来实现。

　　

　　

　　飞艇的前身是热气球。当热气球实现升空后，人们开始为热气球安装动力装置，使它具有操纵性，于是飞艇诞生了。早期飞艇全部为软体结构，并没有多大实用价值，直到硬式飞艇出现以后，飞艇才进入实用阶段。

　　

　　

　　

　　飞艇的金属结构件或者金属仪器设备远少于飞机。飞艇的蒙布或蒙皮实际上是一种类似于织布的材料，雷达对它的穿透能力很强，没有回波和反射波，雷达探测到它比较难。

　　

　　由中国自行研制的HJ-2000型软式载人飞艇04年取得中国国家民航总局颁发的型号合格证，成为中国首架国产载人氦气飞艇.HJ-2000型载人飞艇由北京华教联合飞艇制造有限公司自行设计研制，成为中国最早通过中国民航适航审定的氦气载人飞艇，打破了中国软式载人飞艇依赖进口的历史.

　　

　　首艘中国造遥控飞艇试飞成功（四川在线图）

　　

　　国产HJ-2000型载人氦气飞艇

　　

　　中国飞艇

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　　中国第一艘具备执行多重任务能力的警用无人飞艇—“空中机器人警用飞艇”

　　

　　中国航空工业第605所自行研制的“哨兵3”系留飞艇成功完成了1000米升空试验。据悉，这是我国研制的首台系留飞艇。

　　

　　我国第一艘具备执行多重任务能力的警用无人飞艇——“空中机器人警用飞艇”