文/羊城晚报全媒体记者 吴瑕
广州人最近为一桥名开始了头脑风暴
13日,一则“全球征名令”发出
想给广州首座跨珠江人行桥取个好名
虽然距离此桥通行还有一个多月
但可以预见又一个流量之地
即将诞生
广州塔、海心沙、二沙岛走透透约起
广州首座跨珠江人行桥。羊城晚报全媒体记者 梁喻 摄
这座新桥即将首书跨江步行桥的历史
而在此前
“珠江上河图”的繁华篇章
则是由她的祖父兄姐创造
一江分两岸,珠江这条母亲河上
如今有十余座各式各样的跨江大桥
猎德大桥、琶洲大桥、番禺大桥
海印桥、解放桥、人民桥……
这些桥连接老广人的过去未来和现在
见证千年商都的起起伏伏
广州跨珠江桥示意图。图/吴瑕
喊出你的名字:
“小肥臀”成大热选手?
取名是一门说深不深说浅不浅的学问
自征名活动开始后
这座人行桥已收到千奇百怪的备选名
新浪微博上的一则命名投票显示
13日下午6时,“小肥臀”暂列榜首
有投票者说从桥的侧面看
它像一条优美的臀部曲线
叫“小肥臀”既俏皮易读
还和“小蛮腰”交相辉映
小缸只想说,这届网友太优秀!
其他脑洞大开的还有
珠江新城+小蛮腰=“珠腰桥”
广州大桥小弟“广州小桥”
广州土豪标配“人字拖”
羊城气息与粤味满分的“咩桥”
虐狗派的“珠鹊桥”“情侣桥”
有不少网友还用仿佛看透一切的语气
提了“广州桥”
广州首座跨珠江人行桥。羊城晚报全媒体记者 梁喻 摄
纵观前辈桥的取名“剧本”
大致有“本地冠名说”“道路组成说”
“历史传说说”等类别
其中大多以“本地冠名说”为主
如猎德大桥来源于临江而居的猎德村
金沙洲大桥系为方便金沙洲居民而建
丫髻沙大桥因横跨的丫髻沙岛而得名
最霸气的则属横跨珠江而得名的
珠江大桥
毕竟1960年通车时还没谁当得此名
丫髻沙大桥。图/南方都市报
“道路组成说”则因桥梁本就是
道路的一部分或与之相接
如华南大桥之于华南大道(今华快)
新光大桥之于新光快速
解放大桥之于解放路
江湾大桥之于江湾路等
解放大桥。图/视觉中国
“历史传说说”则与传说有关
海珠桥、海印桥得名于大桥附近的
古时传说“羊城三石”
相传珠江广州河段有三块巨大礁石
一石因似浮在水面的山丘
得名“浮丘石”
一石因长期被江水冲刷而浑圆如珠
得名“海珠石”
一石因形似印章而得名“海印石”
后因河道淤塞、城市发展
三石已与陆地相连,沉埋地底
海印桥。新华社资料图
凹出你的造型:
“曲线派”与“非曲线派”各占半壁
桥的造型决定了颜值高度和辨识度
广州跨江大桥的造型大致可分为
“曲线派”与“非曲线派”
“曲线派”走动感时尚风
“非曲线派”主打刚硬稳重风
但在凹造型方面
“曲线派”似乎更吃香
比如网友们对“小肥臀”的想入非非
就有曲线的功劳
整座桥除了拉索外,几乎没有直线
设计师称这是罕见的
全三维曲面造型的艺术之桥
广州首座跨珠江人行桥效果图
不少前辈桥都用曲线凹出独家记忆点
猎德大桥常在广州形象大片C位出道
为与周边江海物形态的建筑
构成流动感
采用了曲线元素满满的
贝壳塔+弧形悬索
猎德大桥。羊城晚报全媒体记者 梁喻 摄
丫髻沙大桥顶着个姑娘家家的名字
却给人气势恢宏的冲击感
主跨一跨就是360米
如巨大的彩虹飞架
把世界同类桥梁都PK掉了
解放大桥、新光大桥则是相似的
连续三道“彩虹”
虽显中规中矩但也不乏节奏感
新光大桥。新华社资料图
“非曲线派”以三角形和一字形为主
三角形如海印大桥
塔柱上顶两“羊角”,下站如倒Y
拉着两把巨大的竖琴岿然不动
番禺大桥、鹤洞大桥、洛溪大桥新桥
亦有自己的特色塔柱和“大竖琴”
洛溪大桥(新桥)。羊城晚报全媒体记者 梁喻 摄
一字形如人民桥、广州大桥
琶洲大桥等
不需要起起伏伏和推拉提吊
一条通途跨江来
广州大桥。新华社资料图
广州跨江桥梁史上“独孤求败”的造型
当属已经消失的海珠桥“开合式”
1933年2月,海珠桥建成通车
当时为方便大型轮船通过桥下
海珠桥被设计成有吊索控制的
可开合大桥
用一个电动机每天为大轮船往来开合
开合一次约5分钟,每天4次
那时,桥身缓缓升起、降落
船只排队从桥的中部穿梭而过
可以想见是怎样壮观的奇景
资料图:“开口”的海珠桥
然而日军在1938年占领广州后
竟将开合机全部拆卸运去日本
海珠桥开合造型仅持续5年就丧失了
说出你的故事:
近九十载岁月两毁N修
在这些跨江大桥中
最有故事莫过于88岁高龄的海珠桥
海珠桥是广州第一座跨江桥
在此之前,珠江广州段没有任何桥梁
“河南”“河北”交通不便
只能依靠“疍家人”来往
“疍家人”依水而生,以船为家
每天在繁华“河北”和落后“河南”
之间摆渡
资料图:20世纪20年代的广州珠江上,密密麻麻的疍家船
在广州急需发展的当时
交通不便已成为严重限制
1929年初
时任广州市长林云陔提议建桥通南北
经公开招标,美国慎昌洋行得承建权
由美国马克敦公司承建
耗资103万两白银
1929年12月动工
1933年2月15日建成通车
时称“珠江大铁桥”
后因临近“海珠石”而改名
资料图:海珠桥1933年2月15日开通之日盛况
海珠桥开通后不久,巴金来到广州
海珠桥是他在中国都市见过的铁桥中
“这算是最大的一座了”
他住在河南,白天去到河北
每天至少走过海珠桥两次
为记录这段日子的所见所感
他在当年6月写下散文《海珠桥》
资料图:巴金
1938年10月,在广州被日军占领前夕
巴金无奈写下《广州的最后一晚》
与这座城市道别
而在血与火的硝烟中生存的海珠桥
经历了“桥生”中的第一次大破坏
因被日军轰炸、拆卸
它永远失去了开合功能
资料图:战火中的海珠桥
然而到了1949年
国民党从广州败退前夕
为了“总撤退、总罢工、总破坏”
海珠桥再次被宰割
当年10月14日
珠江上传来猛烈的爆炸声
广州人引以为傲的海珠桥被无情炸断
资料图:被国民党炸断的海珠桥
新中国成立后
修复唯一的跨江桥迫在眉睫
1950年3月,广州组织力量抢修
由衡阳铁路管理局广州分局人员
日夜奋战
仅用6个月便把海珠桥修复并通车
外观与原桥大致相当
但限于当时的技术力量
开合功能无法修复,成为永远的遗憾
资料图:海珠桥
随着经济社会的发展
海珠桥已不足以应对日增的交通压力
1974年12月
海珠桥扩建工程正式动工
“腰身”由原来18.3米增至33米
还设置了非机动车道和人行道
人车混行的乱象也终于有所改善
资料图:20世纪70年代,扩建的海珠桥
1995年5月至1996年9月
六旬海珠桥在原桥上进行加固、维修
1995年海珠桥维修,每天上下班时挤拥桥上的自行车。图/叶健强
2012年2月至2013年8月
海珠桥闭关大修18个月
“刮骨疗伤”后基本恢复1950年结构
最近的一次封闭行车是在
2019年8月3日至9月5日
而这一个月的时间
却给街坊们提供了“创作”的好时机
2019年9月4日深夜,摄影发烧友抓住“海珠人行桥”最后时光上桥创作。羊城晚报全媒体记者 梁怿韬 摄
广州跨珠江桥建桥近90年
从形单影只到扎堆冒出
近20座桥梁的风风雨雨后
终于要迎来专属的人行桥了
现在,小缸也要去一“名”惊人啦!
参考资料
羊城晚报《广州首座跨珠江人行桥征芳名》
许碧雅《海珠桥今昔》
广州海珠发布《86岁的海珠桥太美了!一波珍贵历史照片还原前世今生》
来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 魏礼园
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